2022年一季度，隨著各地區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)公布，“適度超前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”仍然是各地布局重點(diǎn)；與此同時(shí)，新時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，與之配套的城市基礎(chǔ)設(shè)施需求也逐步增加，這一切都離不開自卸車忙碌的身影。2022年是國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的攻堅(jiān)之年，也是各大品牌自卸車展示硬核實(shí)力的關(guān)鍵期、黃金期。

小編不止在一個(gè)地方說過，大運(yùn)重卡是行業(yè)內(nèi)最能把握市場需求的企業(yè)，也是最能將市場需求快速轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品的品牌，這也是大運(yùn)重卡作為國內(nèi)重卡前十排名中唯一的民營企業(yè)立足之寶。

“在市場需求層面，商用車企業(yè)需要冷靜觀察、大膽決斷。”把握細(xì)分市場，大運(yùn)重卡一直走在行業(yè)前列。大運(yùn)N8V工程版8×4公路重載運(yùn)輸自卸車就是一款定位工程渣土運(yùn)輸?shù)牡昧Ξa(chǎn)品。

工程車，配置高、用料足。大運(yùn)N8V工程版8×4公路重載運(yùn)輸自卸車搭載濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油功率覆蓋350～460馬力，車主可根據(jù)自己需求選擇不同的馬力。匹配法士特專為工程運(yùn)輸研發(fā)的10擋和12擋變速箱，傳輸效率高，整車重載爬坡能力更強(qiáng)；16噸免維護(hù)后橋，承載能力更強(qiáng)，雙級鑄鋼橋可靠性提高10%-15%，故障率降低，使用壽命更高；板簧采用四騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，有效防止騎馬螺栓松動(dòng)、斷裂, 提高了可靠性；底盤采用高強(qiáng)度雙層車架，零部件離地間隙整體抬高，車輛在承載性及通過性等性能方面大大提升。以工程之名，N8V工程版高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)各地強(qiáng)基工程。

駕駛室整體抬高，輕松實(shí)現(xiàn)不同的路況，能夠輕松跨越。前保險(xiǎn)杠離地高，同類產(chǎn)品中通過性最好，山地溝壑磅礴走泥丸。外是工地神器，內(nèi)是極致舒適。標(biāo)配六方位可調(diào)節(jié)空氣彈簧氣囊座椅，適應(yīng)不同重量和高度的駕駛者；四點(diǎn)懸置緩沖即使是顛簸路況也能如履平地，提升駕駛室橫向穩(wěn)定性和駕駛舒適性；駕駛室電控升降車頭，車輛檢測維修更便捷；車門采用雙層密封條設(shè)計(jì)，使駕駛室密封性優(yōu)良，有效隔絕外界噪音和粉塵，有效提升產(chǎn)品的駕乘舒適性。

工程車運(yùn)營過程中，磕磕碰碰在所難免，如何成為道路上最靚的那個(gè)“崽”，由內(nèi)到外的細(xì)節(jié)處理更加精致。車輛外觀繼承了N8V外觀的高端顏值，包括一體化遮陽罩、一體式電動(dòng)可加熱后視鏡、立體式格柵設(shè)計(jì)、犀利清晰的前組合大燈等，高顏值且適用。采用工程車流行的三段式保險(xiǎn)杠，結(jié)實(shí)又適于維修，可分段更換，節(jié)省維修成本及維修時(shí)間。貼心標(biāo)配沙漠空濾，可選裝油浴式空濾，滿足灰塵粉粒較多的運(yùn)輸工況需求。蹬車踏板最下方1級設(shè)計(jì)為柔性連接，防止經(jīng)過坑洼路段時(shí)剮壞。

記者手記：日前，在一處道路施工工上，趁著天氣好，十幾臺(tái)大運(yùn)N8V工程版8×4公路重載運(yùn)輸自卸車正忙碌著，一趟趟裝載著大石頭輕松行駛在工地和郊區(qū)的堆場，車給力人就輕松，“有勁，有活，有錢掙（就行），最快10個(gè)月就能回本。”卡車司機(jī)從容地駕駛著，日復(fù)一日，從早上8點(diǎn)忙碌到晚上6點(diǎn)收工，大運(yùn)N8V生動(dòng)地詮釋著產(chǎn)品價(jià)值：皮實(shí)可靠、舒適節(jié)油、通過性強(qiáng)、高性價(jià)比及高回報(bào)率。（本文來自商用車之聲）

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