“沒有一個(gè)冬天不會(huì)過去，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨。”專汽人共勉。首先說結(jié)論：2020-2021總體市場(chǎng)持續(xù)下跌，2022年有可能會(huì)是轉(zhuǎn)折的一年，真正的復(fù)蘇需要到2023年。至于復(fù)蘇后的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)可能要到2024或者2025年。因此，我們需要做好過緊日子的準(zhǔn)備。

2020年一場(chǎng)突如其來的新冠疫情給了所有人當(dāng)頭一棒，尤其是處于疫情中心的湖北更是遭到了幾個(gè)月的城市封禁，各行各業(yè)都遇到前所未有的困難。很多公司降薪裁員、企業(yè)停產(chǎn)停工，受到極大打擊。尤其對(duì)從事專用車行業(yè)的人們來說，面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。而近期原材料價(jià)格持續(xù)出現(xiàn)超季節(jié)性的上漲、南方部分地區(qū)限電限產(chǎn)等，又給專用車需求端狠狠地“潑了一盆冷水”，使得本就慘淡的專用車市場(chǎng)更加“凄涼”。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)部分專用車企業(yè)主要依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力和原料成本來賺取微薄的利潤(rùn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈。在當(dāng)前市場(chǎng)需求疲軟的情況下，產(chǎn)能的持續(xù)抑制使得利潤(rùn)空間更加有限，再加上我國(guó)中小型專用車生產(chǎn)企業(yè)的抗壓能力較弱，對(duì)長(zhǎng)期處于微利狀態(tài)下的專用車行業(yè)來說，今年的這些不利因素?zé)o疑是“雪上加霜”，對(duì)企業(yè)來說更是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。（本文來自程力專汽）

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