在道路施工中，往往和表面工程（面層）相比，對基層施工的品質(zhì)控制容易被輕視。實際上，整個道路品質(zhì)，如路面強(qiáng)度、平整度，甚至使用壽命，在很大程度上取決于包括水穩(wěn)層在內(nèi)的基層施工品質(zhì)，只有設(shè)定好高基礎(chǔ)才有可能實現(xiàn)整體高品質(zhì)。近期在建的西安外環(huán)高速公路南段主線項目就以福格勒悍馬的優(yōu)質(zhì)設(shè)備組合為保障，為打造精品工程奠定了高基準(zhǔn)。

項目背景

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，估算投資130.9億元。其中南段主線全長70.16公里，將于今年年內(nèi)建成通車。外環(huán)高速全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局，提高路網(wǎng)通行效率具有重要意義。

高性能組合提供設(shè)備保障

在水穩(wěn)層施工上，施工方采用了久經(jīng)考驗的福格勒攤鋪機(jī)超級1880 L雙機(jī)并鋪，配合悍馬全液壓單鋼輪壓路機(jī)的高性能設(shè)備組合。

其中，福格勒超級1880 L是一款可用于攤鋪水穩(wěn)和瀝青的多功能通用型攤鋪機(jī)，攤鋪能力可達(dá)1000噸/小時，最大攤鋪厚度達(dá)50 cm。而緊隨其后進(jìn)行壓實的主力設(shè)備是2臺悍馬20-22噸級的全液壓單鋼輪，前后輪擁有接近2：1的理想重量分配，擁有同級別中優(yōu)異的壓實效率。

在壓實平整度方面，悍馬全液壓單鋼輪由于鋼輪和后橋都采用液壓驅(qū)動，所以起停平穩(wěn)，避免了“刨坑”和“擁包”情況。其3點鉸接結(jié)構(gòu)賦予了設(shè)備杰出的行走和轉(zhuǎn)向性能，即使在最大轉(zhuǎn)向時，也能確保重量在鋼輪和膠輪的均勻分布，壓實質(zhì)量更加均勻平整。

這兩款設(shè)備組合即使應(yīng)對超大厚度水穩(wěn)材料施工，也能完全滿足設(shè)計要求的平整度和密實度，此前就有過50 cm厚度水穩(wěn)層施工的成功案例（可點擊查看了解詳情），因而對常規(guī)厚度的水穩(wěn)攤鋪自然輕松勝任。（本文來自維特根中國，點擊鏈接閱讀原文）

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