近日，承建于合肥地鐵8號(hào)線耀遠(yuǎn)路站2號(hào)出入口通道的徐工XDT49×69矩形頂管機(jī)順利出洞，這也是繼1號(hào)、5號(hào)出入口之后的第三段矩形頂管作業(yè)。

合肥地鐵8號(hào)線耀遠(yuǎn)路站1、2、5號(hào)出入口，橫跨阜陽北路高架，最小覆土厚度僅4.3m，沿途穿越36孔10kV電力排管和φ1200給水管，最小凈距1.8m，地面沉降要求極高。

地質(zhì)主要為硬黏土，遇水以后黏性更高，土體流塑性差，從而造成施工頂力大，對(duì)頂管機(jī)刀盤、螺旋輸送機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能力要求更高。

徐工XDT49×69矩形頂管機(jī)憑借復(fù)雜地質(zhì)高效切削技術(shù)、高性能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及密封裝置、可靠高效的螺旋出土等先進(jìn)技術(shù)，3月中旬開始組裝并開展施工作業(yè)，歷經(jīng)不足4個(gè)月，已完成三段工程任務(wù)，累計(jì)頂進(jìn)施工136.46米，累計(jì)工作時(shí)間580小時(shí)。

徐工XDT49×69矩形頂管機(jī)是一款高性能電驅(qū)矩形頂管機(jī)，該設(shè)備全面提升了切削覆蓋率和攪拌率；配置高性能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力足，調(diào)速范圍廣；螺旋出土采用液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具備低速大扭矩防卡轉(zhuǎn)、高速倍增排渣模式。

在合肥地鐵頂進(jìn)工程中，徐工頂管機(jī)發(fā)揮出了良好的性能和品質(zhì)，頂進(jìn)一根水泥管(長(zhǎng)度1.5m)，施工效率3m-4m/天。XDT49×69矩形頂管機(jī)憑借其高可靠性及施工效率贏得客戶高度認(rèn)可。

隨著貫通距離的不斷累加，徐工頂管機(jī)持續(xù)加速城市軌道交通建設(shè)進(jìn)程，讓城市經(jīng)絡(luò)通達(dá)，迸發(fā)生機(jī)活力?。ū疚膩碜孕旃せA(chǔ)，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

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