超級(jí)裝備助力超級(jí)工程

西堠門公鐵兩用大橋

甬舟鐵路全線關(guān)鍵性控制工程

集多項(xiàng)世界首創(chuàng)、世界之最

山河智能SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)

為大橋筑牢磐石基礎(chǔ)

8月13日，中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)傳來捷報(bào)，由山河智能SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)施工的5號(hào)主塔墩15號(hào)樁，經(jīng)過近20小時(shí)約2928m³混凝土的連續(xù)澆筑，最終順利完成6.3米直徑項(xiàng)目首樁灌注，創(chuàng)造了旋挖鉆機(jī)成孔成樁6.3米直徑世界記錄，為后續(xù)工程順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次澆筑完成的5號(hào)墩首樁15號(hào)樁，屬于甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長(zhǎng)84米，施工深度106米，類型為端承樁。該樁地質(zhì)條件較硬，所處弱風(fēng)化流紋巖達(dá)22.9米，微風(fēng)化流紋巖達(dá)7.5米，鉆進(jìn)難度大。該樁7月5日由山河智能SWDM1280旋挖鉆機(jī)正式開孔，采用五級(jí)鉆孔工藝，期間將6.8米鋼護(hù)筒打入至海床裸巖面8米，鉆進(jìn)過程設(shè)備平穩(wěn)高效，并于7月19日率先完成5號(hào)墩首根6.3米樁成孔。

作為樁工機(jī)械綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，山河智能秉承先導(dǎo)式創(chuàng)新理念，積極響應(yīng)國家、市場(chǎng)和客戶需求，研制了各類高端化、專業(yè)化、成套化創(chuàng)新產(chǎn)品。西堠門大橋工程規(guī)模大、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、科技含量高，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)極限的超級(jí)跨海工程，現(xiàn)場(chǎng)工況具有“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等情況。正是甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋這項(xiàng)超級(jí)工程，牽引了山河智能SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)的研制。

SWDM1280旋挖鉆機(jī)最大成孔直徑可達(dá)7米，最大成孔深度可達(dá)176米，憑借山河智能強(qiáng)大的先導(dǎo)式研發(fā)創(chuàng)新能力，針對(duì)超深大直徑硬巖鉆孔穩(wěn)定性及鉆孔工藝、超大設(shè)備拆裝便捷性及作業(yè)可靠性等方面，研發(fā)了大慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)制動(dòng)力增強(qiáng)技術(shù)、五鍵條高強(qiáng)度大直徑鉆桿、大直徑大長(zhǎng)度單層排繩滾筒、對(duì)稱式動(dòng)力插銷模塊化底盤等十余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。憑借這些創(chuàng)新技術(shù)，SWDM1280旋挖鉆機(jī)在西堠門公鐵兩用大橋之前6號(hào)墩和現(xiàn)在5號(hào)主塔墩施工中，表現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、高效，得到承建方中鐵大橋局和施工方武漢樂成充分肯定。

近年來，樁工機(jī)械行業(yè)處于調(diào)整期，然而研發(fā)沒有淡季，山河智能始終秉承先導(dǎo)式創(chuàng)新理念，加大創(chuàng)新研發(fā)投入，研制出超級(jí)靜力壓樁機(jī)、超級(jí)樁架、超級(jí)旋挖鉆機(jī)等一批超級(jí)裝備，并在深中通道、燕磯長(zhǎng)江大橋、中泰鐵路等國內(nèi)外超級(jí)工程中應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)發(fā)展。

未來，山河智能將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，在工程牽引裝備研制、裝備支撐工程實(shí)現(xiàn)的理念下，發(fā)力樁基礎(chǔ)施工特殊地層、特殊環(huán)境、特殊樁型場(chǎng)景需求，通過工程、工法和裝備協(xié)同創(chuàng)新，不斷引領(lǐng)樁工機(jī)械行業(yè)往成套化、專業(yè)化方向發(fā)展。（本文來自徐工集團(tuán)XCMG，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

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