XCA160L8自上市以來就頗受歡迎，不少客戶認為他是干散活的一款神器，總結下來就是“拿的重、吊的遠、還跑的快”妥妥的為散活而生。

八節(jié)88米主臂，最大吊重6.5t，主臂加副臂116.6米最大吊重1.6t，這個高度基本上可覆蓋絕大部分塔機拆裝、高空樓層。

345kW 大功率發(fā)動機，動力十足。

徐工對安全問題的重視是刻在骨子里的，如何守護吊裝安全，是徐工的研發(fā)工程師們在設計產(chǎn)品時的首要思考，XCA160L8支腿跨距做到9.1×7.9米，可保底盤穩(wěn)如泰山，您就使勁往上吊吧，保你安全。

60噸配重，可實現(xiàn)最大74米作業(yè)幅度，我知道肯定有不少人開始在心里盤算要是能再加點配重不就能吊更多了嗎？不少客戶購車的時候就是這樣想的，寧愿多花點錢也想加點配重，能給70噸配重最好，實在不行65噸也湊合，但對我們廠家來說，隨意增加配重以獲得更強的超載能力是非常不負責任的，廠家已經(jīng)在支腿、配重、大臂結合下做出適合自己的工況，如果突然增加配重，支腿受力和大臂受力額外增加，這樣只能增加車輛損耗，時間久了，車會出毛病的。

為什么徐工二手車更保值？因為徐工的車架采用高強度鋼，強度一流，穩(wěn)穩(wěn)支撐60噸配重，車體磨損小，整車壽命更長，所以二手車也就更保值了，如果沒有更強大的車架做支撐而隨意增加配重量，不僅危險，而且會縮減車輛使用壽命，最終受傷買單的是廣大辛苦奮斗的吊裝人。

現(xiàn)在大家都比較重視運營成本，XCA160L8隨車可帶30t配重加墊

板短途轉場，剩下的30t只需一輛車拉走，這下省心了！

上車用的還是221kW發(fā)動機，夠大了吧，都說雙發(fā)省油，但是這個功率可不能太小，大功率重載作業(yè)負擔也小，起升性能余量更大，安全保障不也更足嘛！

再說這全地面底盤，法士特12檔自動變速、省去了手動的麻煩，還帶分動箱（懂行的才知道，分動箱能適應不同行駛路況），全盤剎制動，散熱性和制動穩(wěn)定性較傳統(tǒng)鼓式剎車均有大幅度提升，全橋轉向，6種轉向模式，五橋底盤轉彎直徑18.5m，最小離地間隙309mm，什么叫全地面？這就叫全地面！

（本文來自徐工起重機械，點擊鏈接閱讀原文）

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容來自作者投稿或互聯(lián)網(wǎng)轉載，目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。文章內(nèi)容及配圖如有侵權或?qū)ξ恼掠^點有異議，請聯(lián)系我們處理。如轉載本網(wǎng)站文章，務必保留本網(wǎng)注明的稿件來源，并自行承擔法律責任。聯(lián)系電話：0535-6792766