近日，深圳地鐵15號(hào)線鏟灣中站首幅9米幅寬地連墻鋼筋籠順利吊裝入槽，標(biāo)志著三一SDC120雙輪銑槽機(jī)參建的深圳地鐵15號(hào)線土建十工區(qū)工程主體建設(shè)任務(wù)拉開序幕。

深圳地鐵15號(hào)線是深圳首條“環(huán)形”地鐵，被稱為“深圳一環(huán)”，建成后將支撐西部發(fā)展，覆蓋南山科技園南北向交通走廊。線路全長(zhǎng)32.2公里，設(shè)站24座，其中換乘站18座，全線均為地下敷設(shè)。

鏟灣中站是深圳地鐵15號(hào)線首個(gè)開工的站點(diǎn)，地下三層13.5米單柱島式車站，與規(guī)劃9號(hào)線上下疊島換乘，為疊合裝配式車站，站點(diǎn)地連墻共計(jì)124幅，其中包含32幅9米幅寬地連墻，6米幅寬地連墻共計(jì)86幅，墻厚為1.2米，設(shè)計(jì)深度32米至36米不等，嵌巖深度平均為5-7米。墻與墻之間以工字鋼接頭型式為主，并采用抓、旋、銑多種組合工藝相結(jié)合的方式進(jìn)行施工。

由于9米幅寬地連墻鋼筋籠體量大、風(fēng)險(xiǎn)高，且該站點(diǎn)位于沿海地區(qū)，表層雜填土層存在較厚的填塊石。墻底為中、微風(fēng)化混合花崗巖，巖石天然抗壓強(qiáng)度最高超過(guò)100Mp且地質(zhì)復(fù)雜不均勻。成槽過(guò)程中槽壁穩(wěn)定性及垂直度控制難度較大。

該工程地質(zhì)巖塊

為安全高效地完成地連墻施工，廣東眾大建筑工程有限公司經(jīng)多方對(duì)比評(píng)估、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，選擇三一SDC120雙輪銑槽機(jī)進(jìn)入該項(xiàng)目施工。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄，以32米深槽段為例：SDC120銑至32米，總用時(shí)6.4小時(shí)。

26.1米銑至 27米，巖石強(qiáng)度 50-70兆帕，平均效率：1.65米/小時(shí)；

27米銑至28.5米，巖石強(qiáng)度70-90兆帕，平均效率：1米/小時(shí);

28.5米銑至 32米，巖石強(qiáng)度90-100兆帕，平均效率：0.8米/小時(shí)。

基本上能保證9米槽段一天完成1幅，6米槽段兩天完成3幅。

截止到3月22日已經(jīng)完成了35幅。

雙輪銑3月份施工小時(shí)

值得一提的是，在該項(xiàng)目施工中，三一SDC120雙輪銑槽機(jī)作為主力設(shè)備穩(wěn)占C位，銑最硬的巖，干最難的活，優(yōu)秀的銑削能力和出勤率得到了老板和甲方的認(rèn)可。

三一作為全球工程機(jī)械領(lǐng)域的標(biāo)桿制造商，專門針對(duì)超深、超硬地質(zhì)層連續(xù)墻施工的需要，經(jīng)多年研發(fā)試驗(yàn)及優(yōu)化，于2021年推出SDC120雙輪銑槽機(jī)，該產(chǎn)品一經(jīng)面世受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，以其優(yōu)異的性能和智能化的操作得到了資深客戶的認(rèn)可，同時(shí)期銷量領(lǐng)先。

隨著國(guó)際市場(chǎng)的推廣，三一雙輪銑成功實(shí)現(xiàn)2臺(tái)產(chǎn)品的海外銷售，目前還有多個(gè)詢單正在談判中。我們始終以高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)為宗旨，不斷進(jìn)行技術(shù)突破。

在供應(yīng)鏈方面，我們訂購(gòu)了10臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，確保核心關(guān)重件的備貨充足。三一擁有全球重工行業(yè)首家獲認(rèn)證的“燈塔工廠”?，F(xiàn)代化、無(wú)人化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的三一燈塔工廠，成功將生產(chǎn)周期縮短至1個(gè)月。我們還建立了滾動(dòng)的現(xiàn)貨儲(chǔ)備系統(tǒng)，及時(shí)滿足客戶需求。

三一在墻類研發(fā)投入上億元，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的理念并不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。未來(lái)，我們將持續(xù)在墻類產(chǎn)品上發(fā)力，向數(shù)字化、電動(dòng)化、國(guó)際化方向發(fā)展，打造樁工世界第一品牌。

全球重工行業(yè)首家獲認(rèn)證的“燈塔工廠”

三一全球研發(fā)中心

燈塔工廠內(nèi)部

產(chǎn)品亮點(diǎn)

智能化施工

智能尋優(yōu)鉆進(jìn)：自適應(yīng)調(diào)節(jié)銑輪轉(zhuǎn)速、銑輪扭矩、加壓重量、下放進(jìn)尺速度，最大極限提高施工效率。

智能功率分配：鉆進(jìn)功率和泥漿泵排渣功率可自動(dòng)調(diào)配，使功率有效利用最大化。

智能自動(dòng)糾偏：鉆進(jìn)過(guò)程中根據(jù)陀螺儀的空間位置各糾偏推板自動(dòng)調(diào)節(jié)推出量進(jìn)行自動(dòng)糾偏。

整體結(jié)構(gòu)穩(wěn) 操作舒適

箱式桅桿大三角：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體框架結(jié)實(shí)穩(wěn)定。

桅桿油缸柔性設(shè)計(jì)：液、氣緩沖段吸收施工中工作裝置震動(dòng)能量，駕駛室振動(dòng)小。

排渣效率高

泵吸排渣、氣舉配合(選配)

避免離心泵隨深度增加排渣能力下降。

加快排渣速度，提高排渣效率， 減少堵管。

切削效率高

全斷面布齒

擺齒本體結(jié)實(shí)，角度合理，施工效率高。

成槽質(zhì)量高

調(diào)垂機(jī)構(gòu)確保工作裝置垂直

旋轉(zhuǎn)裝置確保工作裝置不偏斜，且方便轉(zhuǎn)角施工

前后8推板、左右4推板：在施工過(guò)程中可獨(dú)立工作，對(duì)架體進(jìn)行前后、左右、旋轉(zhuǎn)、偏斜進(jìn)行糾偏，確保高質(zhì)量成槽。

糾偏能力強(qiáng)：糾偏油缸缸徑Φ100mm，糾偏行程125mm，糾偏推力大、距離長(zhǎng)。

（本文來(lái)自三一樁工）

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