多年前，中國重卡通過引進消化斯太爾的發(fā)動機、變速箱、車橋這三大件的核心技術，逐漸形成了“黃金動傳系”，將國產(chǎn)重卡的動力水平提升到300馬力，為中國重卡做大做強奠定了基礎。大量采用重卡技術的寬體車也移植了“黃金動傳系”，并繼續(xù)取得成功。

隨著近年來寬體自卸車逐漸向大噸位發(fā)展，“黃金動傳系”越來越力不從心，礦山施工迫切需要對動傳系進行升級。傳承科研院所技術底蘊的中聯(lián)重科根據(jù)市場需求，在全國重點實驗室的支持下，利用自身的整車集成、匹配技術并整合行業(yè)供應鏈，聯(lián)合玉柴等國內(nèi)主流零部件配套企業(yè)，推出了更能適應露天礦山的 “鉆石動傳系”，其技術更先進，動力更強，經(jīng)濟性更好，可靠性更高。

“鉆石動傳系”重新定義了寬體自卸車的動力傳動標準，包括

16升大功率發(fā)動機，額定功率775馬力以上

8擋變速箱，輸入扭矩2650N •m以上

含自動補償功能和長效密封性能的免維護傳動軸

重載車橋，其中前橋橋荷35t，驅動橋單橋驅動力180kN•m以上

強化全鋼絲子午線輪胎，帶束層大于4層，鋼絲直徑2.24mm以上

AI組合制動，包括AI智能制動系統(tǒng)+缸內(nèi)制動（300kW）+液力緩行（400kW）+Ф500*250鼓式制動（單橋標準制動力90kN•m以上）

其中，16升的大功率發(fā)動機功率達到775馬力以上，使得整車比功率達到經(jīng)典車的水平，車輛性能因此得到大幅提升，不僅運行速度提高了10%，而且發(fā)動機工作在更理想的區(qū)間，油耗反而比小功率的車輛低。在同等條件下，每臺車每天可多運行幾個循環(huán)，為用戶創(chuàng)造更多價值。高強度機體、高效燃燒技術的應用，使其安全可靠，經(jīng)濟省油，高溫、高寒、高原等極限環(huán)境適應性好。

▲寬體自卸車鉆石動傳系

8擋變速箱，輸入扭矩大，達到2650N.m。采用高安全系數(shù)設計，殼體、齒輪強度高，采用主動潤滑以提升齒輪壽命和綜合傳動效率，滿足礦山惡劣工況需求。配備的液力緩速器最大制動扭矩大，對應轉速更低，發(fā)動機低轉速段扭矩更優(yōu)，開啟和關閉的響應也更加迅速。

高承載車橋采用高強度材料，承載能力大幅提升，耐寒性能更強，首次故障時長提高2倍以上。貫通軸、主減和半軸齒輪、前橋主銷、轉向節(jié)等結構采用優(yōu)化設計，提升強度、可靠性和壽命。前橋采用35噸橋荷，提高承載能力40%，同時提高了緊急制動時的安全性。

礦山專用輪胎針對礦山工況采用強化設計，帶束層大于4層，簾布層鋼絲直徑2.24mm，輪胎外徑增加2%，重量增加3%，這些強化措施提高了輪胎的承載力和耐用性，降低了用戶的運營成本。

制動系統(tǒng)是車輛安全運行的關鍵，開得動還要能停得住。“鉆石動傳系”通過搭載新一代AI智能制動系統(tǒng)，能夠自動觸發(fā)缸內(nèi)制動和液緩，將液緩和缸內(nèi)制動進行聯(lián)動控制，制動能力大幅提升，同時降低了摩擦片的損耗。應用該技術后，發(fā)動機超速情況大幅改善，2300轉以上轉速運行時間降低76%以上，2000-2300轉運行時間降低了49%。

▲配備了鉆石動傳系的中聯(lián)重科ZT115G礦卡

“鉆石動傳系”完全按礦山需求進行設計和匹配，使得寬體自卸車的動力和安全性一舉達到經(jīng)典自卸車的水平，整套系統(tǒng)經(jīng)臺架試驗和現(xiàn)場驗證，較上一代產(chǎn)品整車作業(yè)效率提升30%，噸公里油耗降低14%。“鉆石動傳系”保持了“黃金動傳系”成熟可靠、完全自主的關鍵屬性，從駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟性、行駛安全性、維護便捷性等多角度定義新一代礦用寬體車，其卓越品質和價值已被市場接受。

中聯(lián)重科礦山機械事業(yè)部總經(jīng)理孟慶勇認為，“鉆石動傳系”使得寬體自卸車在向大型化發(fā)展的同時仍能保持最高的性價比，成為礦山運輸?shù)牟欢x擇。中聯(lián)重科將不斷開發(fā)超越用戶期待的產(chǎn)品，推動行業(yè)不斷進步。廣西玉柴機器股份有限公司黨委書記蔣飛表示，“鉆石動傳系”是新質生產(chǎn)力在礦山領域的集中體現(xiàn)，礦山機械配套企業(yè)將不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為礦山用戶提升更高的價值競爭力。（本文來自中聯(lián)重科）

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