5節(jié)臂的100噸車以強(qiáng)大的吊重能力、優(yōu)秀的場(chǎng)地適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)，成為很多吊裝人的首選熱門車型，G2代XCT100G5-1就像一把行業(yè)內(nèi)的放大鏡，將5節(jié)100噸車的優(yōu)點(diǎn)急劇放大！

XCT100G5-1擁有雙缸同步回縮技術(shù)，二三四五節(jié)臂同步回縮，效率比傳統(tǒng)車先收三四五，再收二節(jié)臂快了一大半！

不少老司機(jī)說他們用傳統(tǒng)車也能帶載伸縮，對(duì)此我們表示非常震驚，因?yàn)閭鹘y(tǒng)吊車的設(shè)計(jì)上并沒有考慮這一功能，強(qiáng)行帶載伸縮不僅有危險(xiǎn)，而且對(duì)車輛的傷害很大，所以希望大家不要危險(xiǎn)操作，并且如果車輛本身沒有這個(gè)功能，強(qiáng)行使用會(huì)被施工方判罰，得不償失！

但G2是個(gè)例外，G2的滑塊和液壓缸等數(shù)十個(gè)關(guān)鍵零部件都是特殊設(shè)計(jì)的，專門為帶載伸縮而生，所以G2的帶載伸縮不存在風(fēng)險(xiǎn)，而且無傷大臂，不僅吊裝效率比傳統(tǒng)吊裝快一倍，而且在低矮廠房里更有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)！

帶載伸縮量可以做到同工況吊重的70%，比如某工況下正?？傻?0噸，那就最多吊7噸伸縮，但并不是所有的G2車型都是70%，有些車型帶載伸縮量是同工況的50%—60%,還有一些是80%，所以具體還是看哪一輛車。

標(biāo)配新一代電液節(jié)能控制技術(shù)，昨天的文章已經(jīng)解析過這個(gè)技術(shù)，搭載這一技術(shù)的XCT100G5-1可以讓綜合作業(yè)油耗降低25%以上，省油就是省錢，也是省心！

油省了還不夠，G2的研發(fā)工程師們把“摳門”發(fā)揮到了極致，大功率濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶著全部29噸配重重載轉(zhuǎn)場(chǎng)，能不叫板車?yán)渲?，咱絕對(duì)不叫！

G2車輛擁有全工況精準(zhǔn)平順操控技術(shù)，這一技術(shù)包含新一代泵閥智能復(fù)合控制系統(tǒng)，融合9柱塞馬達(dá)高精度卷?yè)P(yáng)、多級(jí)壓力回轉(zhuǎn)緩沖、電液比例智能伸縮技術(shù)，讓操控性主觀評(píng)價(jià)提升20%，微動(dòng)性、平順性提升30%，關(guān)于這一技術(shù)的具體參數(shù)細(xì)節(jié)，近期我們會(huì)專門詳細(xì)介紹。

51.5米主臂，全伸臂可吊16.8噸，高頻性能非常出色！

轉(zhuǎn)向總?cè)?shù)由6圈降為4.9圈，轉(zhuǎn)向操縱力降低20%，操作更輕便；低速行駛靈活，高速行駛穩(wěn)定。方向盤自動(dòng)回正，達(dá)到乘用車水平。

想象一下G2一邊帶載伸縮一邊回轉(zhuǎn)，多動(dòng)作同步進(jìn)行!再配上有震動(dòng)感的脈沖手柄，體驗(yàn)感真是絕了，想不想來體驗(yàn)一下？歡迎大家來廠里親自體驗(yàn)操作G2車型，最近每天都有用戶來徐州體驗(yàn)，也許只有親自體驗(yàn)才能感受到G2之美。（本文來自吊裝大亨）

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