合力內(nèi)燃平衡重叉車

（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：歐洲知名港口機(jī)械設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，與歐洲同類同期產(chǎn)品技術(shù)水平同步，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不僅滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)（EN1459；ISO15018），更高的安全性；

（2）動(dòng)力系統(tǒng)：采用沃爾沃動(dòng)力，符合國(guó)三/歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，耐候性強(qiáng)；

（3）變速箱：采用原裝進(jìn)口ZF變速箱，換擋平順；

（4）驅(qū)動(dòng)橋：原裝進(jìn)口Kessler重載濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，滿足惡劣工況下的連續(xù)作業(yè)和用戶對(duì)制動(dòng)器免維護(hù)的訴求；

（5）液壓系統(tǒng)：采用美國(guó)Parker公司液壓系統(tǒng)；自清潔的液壓冷卻過(guò)濾系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少換油周期，降低車輛總擁有成本；采用了負(fù)荷傳感、雙泵合流以及高壓小流量技術(shù)減少損失等液壓節(jié)能技術(shù)，節(jié)能降耗；

（6）電控系統(tǒng)：采用CAN-BUS 總線控制系統(tǒng)，穩(wěn)定安全；

（7）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件：采用高強(qiáng)度板材和箱型設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)，更加耐久;

（8）挑高式駕駛室和雙懸浮的隔振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降噪減震;

（9）傾翻駕駛室設(shè)計(jì)，維護(hù)保養(yǎng)更便捷。