卡特彼勒履帶挖掘機

349D/349D L 提供卓越的性能、出色的操控性、強勁的斗桿和鏟斗作用力、令人印象深刻的舉升能力、簡化的保養(yǎng)維護以及舒適的操控臺，可提高您的生產(chǎn)效率并降低運營成本。

采用 ACERT 技術(shù)的 C13 發(fā)動機

強勁、可靠、經(jīng)濟且低排放。

性能

349D 搭載采用 ACERT 技術(shù)的 C13 發(fā)動機，可以提供 283 kW 馬力的輸出功率。

排放

ACERT 技術(shù)的非凡之處在于顯著降低了燃燒過程中的廢氣排放。此項技術(shù)充分利用了 Caterpillar 在以下三個核心發(fā)動機系統(tǒng)中公認的優(yōu)勢：燃油、空氣和電子。

燃油系統(tǒng)

Cat C13 采用了電子控制裝置來管理機械促動單體燃油噴射（MEUI）系統(tǒng)。MEUI 通過更精細的燃油霧化和更徹底的燃燒來提供所需的高壓，從而提高燃油經(jīng)濟性。

ADEM A4 發(fā)動機控制器

ADEM A4 電子控制模塊管理燃油輸送，讓每升燃油都發(fā)揮出最大功效。該發(fā)動機管理系統(tǒng)提供了靈活的燃油供油匹配，允許發(fā)動機對不同的作業(yè)需求作出迅速的反應。在確保發(fā)動機以最高效率運轉(zhuǎn)的同時，此系統(tǒng)還將跟蹤發(fā)動機和機器的運行狀況。

渦輪增壓器

Cat C13 采用了廢氣旁通渦輪增壓器來優(yōu)化性能。

廢氣旁通閥通過使廢氣不進入排氣側(cè)渦輪來控制發(fā)動機增壓過高。

廢氣旁通閥還可降低渦輪在高轉(zhuǎn)速、低負載條件下的磨損，并可優(yōu)化空氣和燃油輸送以達到發(fā)動機峰值性能。

渦輪增壓器可增加空氣密度，使發(fā)動機產(chǎn)生更大動力，并且?guī)缀醪皇芎０胃叨扔绊憽?/p>

較低的噪聲和振動

發(fā)動機采用了與發(fā)動機組件配套的橡膠隔離安裝支架，顯著地降低了噪音和振動。隔離頂蓋、油底殼、多次噴油策略、絕緣正時室蓋、模制曲軸箱等設計改進則進一步降低了噪聲。

空氣濾清器

徑向密封空氣濾清器的特色就是有一個雙層濾芯，這可提供更有效的過濾，其位置在駕駛室后方的一個隔室內(nèi)。當積灰超過預設水平時，監(jiān)控器上將顯示一條警告信息。

液壓系統(tǒng)

Cat液壓裝置提供搬運物料所需的功率和精確控制。

先導系統(tǒng)

先導泵與主泵分離，控制前連桿、回轉(zhuǎn)和行駛操作。先導控制閥按照操縱桿移動的比例工作，從而提供出色的操控性。

部件布局

部件位置和液壓系統(tǒng)設計提供最高標準的系統(tǒng)效率。主泵、控制閥和液壓罐彼此盡量互相靠近。這種設計可以縮短部件間的管路和線路，從而降低摩擦損失和壓力下降。

液壓交互傳感系統(tǒng)

在所有工作條件下，液壓交互感應系統(tǒng)均可利用兩個液壓泵為發(fā)動機充分提供動力。隨著機具速度加快，樞軸的旋轉(zhuǎn)更快、更有力，生產(chǎn)率也得以提高。

動臂和斗桿再生回路

在斗桿收回操作過程中，液壓操控斗桿再生回路可以節(jié)省能量，并提高多功能性能。動臂再生回路在 349D 上是一項新特性，采用電動操控，并且系統(tǒng)通過機器 ECM 進行管理。該系統(tǒng)可改善循環(huán)時間和燃油效率，從而提高您的生產(chǎn)率并降低運營成本。

動臂和回轉(zhuǎn)優(yōu)先

349D 上的液壓系統(tǒng)為動臂升起和回轉(zhuǎn)操作提供自動預先功能，從而無需頻繁使用操作模式按鈕。當動臂或回轉(zhuǎn)操縱桿啟動后，系統(tǒng)將會根據(jù)操作員的要求自動優(yōu)先進行以上操作。

液壓油缸緩沖器

液壓油缸緩沖器位于動臂油缸的連桿端和斗桿油缸的兩端，可以減振，同時降低噪聲等級并延長部件和結(jié)構(gòu)使用壽命。

操作臺

設計簡單，易于操作，349D 使操作員可以集中精力，投入生產(chǎn)。

操作臺寬敞、安靜且舒適，可確保在長時間的工作日內(nèi)保持高的生產(chǎn)率。

-開關、表 盤和控制按 鈕都便捷地安裝，使操作員伸手可及。

-監(jiān)視器易于觀察，有助于確保最佳的視野。

-標準空氣懸掛座椅也可根據(jù)操作員的體型和體重進行 調(diào)節(jié)。

-加壓駕駛室提供強制過濾通風，可以選擇新鮮空氣或循環(huán)空氣。

-在取下所有玻璃的車窗框（后窗除外）后，可以使視野達到最佳。此外，一個大的聚碳酸酯天窗還可提供極佳的仰視視野。

液壓啟動操縱桿

為了提高安全性，液壓啟動操縱桿必須 處于操作位置，才能啟用機器控制功能。

控制裝置

349D 采用先導控制操縱桿，其位置合理，使操作員可將手臂靠在扶手上進行操作。垂直行程比水平行程長，可降低操作員的疲勞感。

帶一體式按鈕和滑動開關的操縱手柄用于控制所有機具和轉(zhuǎn)動功能?；瑒娱_關負責調(diào)節(jié)液壓機械機具的操控性，有助于提高操作員的舒適度并降低疲勞感。

起動前檢查和監(jiān)控器顯示

起動機器之前，系統(tǒng)會先檢查發(fā)動機機油、液壓油和發(fā)動機冷卻液的液位是否過低，并通過一個彩色液晶顯示（LCD）監(jiān)視器向操作員發(fā)出警告。為了方便操作員，LCD 監(jiān)視器可用 27 種不同語言來顯示重要的操作和性能信息。

駕駛室外部

外部設計沿著駕駛室底部周邊使用厚的鋼管，以改進抗疲勞及振動的能力。此設計使 FOGS 可直接地以螺栓裝在駕駛室，可在工廠安裝或以后作為一個附件，這能使機器符合規(guī)格及作業(yè)現(xiàn)場的需求。

駕駛室安裝座

駕駛室外殼采用阻尼性的駕駛室支承來安裝到機架上，以減輕振動和噪聲等級，同時改善操作員舒適度。

底盤系統(tǒng)

結(jié)實耐用的底盤系統(tǒng)可吸收應力并提供極佳的穩(wěn)定性。

底盤系統(tǒng)選項

349D 提供有采用鋼性銷固定 2（PPR2）的履帶和鑄鐵引導輪的履帶。PPR2 可防止履帶銷從履帶連桿上松脫，鑄鐵引導輪則為延長使用壽命而設計。兩個選項均是極端應用環(huán)境或要求快速移動大量物料場合的理想選擇。

行駛馬達

二速軸向柱塞液壓馬達可為 349D 提供驅(qū)動力，選擇高速位時還可提供自動速度選擇。這樣，機器便可根據(jù)牽引力要求在計算機控制的高低速度間進行自動轉(zhuǎn)換。

直線行駛回路

直線行駛回路融入液壓系統(tǒng)，即便在操作前連接桿時，也可保持低速直線行駛。

終傳動

三級減速行星終傳動設計使完整的驅(qū)動/制動器裝置顯得結(jié)構(gòu)緊湊，并提供了最佳的性能與出色的可靠性。

履帶

349D 標配了稱為 GLT4 的油脂潤滑履帶。履帶鏈節(jié)裝配在一 起，并用潤滑脂 進行密封，以減 少內(nèi)部銷套磨損、降低行駛噪音，并在降低運營成本的同時延長使用壽命。349D 的履帶連桿經(jīng)過重新設計，有效避免了應力集中，并提高了耐用性和可靠性。

履帶防護罩

引導輪護板和用螺栓固定的中心護板作為標準設備提供。

在坡道上行駛或作業(yè)時，它們有助于保持履帶的對準。對于需要額外履帶保護或?qū)实淖鳂I(yè)環(huán)境，可以提供選裝的防護裝置。

結(jié)構(gòu)

349D 結(jié)構(gòu)部件是機器耐用性的核心支柱。

底座

349D 有三種底盤系統(tǒng)可供選擇，可滿足各地區(qū)的運輸要求和作業(yè)需求。

-標準和加長固定軌距適用于運輸通道狹窄和對通過車輛重量有限制的區(qū)域。

-可變軌距則適用于履帶寬、離地間隙大以及對側(cè)伸提升能力要求較高的場合。

上部機架

堅固耐用的主機架是為最大耐用性而設計。機架采用機器自動焊接，以確保焊接一致、質(zhì)量上乘。主槽鋼為箱型斷面，在動臂基座區(qū)域內(nèi)由大直徑管材連接，提高了剛度和強度。外機架則采用了曲線形縱梁，可提高堅固性，克服彎曲和扭轉(zhuǎn)負載。

配重

349D擁有9000 kg配重，可以使機器與您的應用完美匹配。

履帶支重輪架

固定軌距底盤系統(tǒng)

履帶支架采用了壓制成形的五邊形構(gòu)造，利用機器自動焊接以確保焊接一致、質(zhì)量上乘。履帶支架經(jīng)過專門設計，其頂部斜角可防止泥漿和碎屑堆積。

可變軌距底盤系統(tǒng)

履帶支重輪架由厚鋼板制成，該鋼板彎成 U 形并焊在底板上，形成了箱形結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)的設計可提高堅固性

和抗沖擊能力。

動臂、斗桿和附件

實現(xiàn)最大的靈活性，在所有作業(yè)中 保持最高的生產(chǎn)率和效率

前連桿附件

可配備兩種長短的動臂和五種類型斗桿，從而提供范圍廣泛的適用于各種作業(yè)狀況的配置。

動臂結(jié)構(gòu)

349D動臂的橫截面積大，內(nèi)有隔板，使用壽命長，經(jīng)久耐用。動臂基座和動臂油缸連接處等關鍵高負載區(qū)域則采用了鍛鋼。

6.9m標準動臂

標準動臂的設計可平衡伸出距離、挖掘力和鏟斗容量之間的關系，廣泛用于挖掘、裝載和挖溝等各種作業(yè)。

6.55m大斗量挖掘動臂

大斗量挖掘動臂設計用于提供最大的挖掘力、鏟斗容量和卡車裝載生產(chǎn)率。大斗量挖掘動臂附帶兩個斗桿可供選擇，以便將

來在作業(yè)現(xiàn)場進行多功能操作。